Rowerem po Dziesiątej, Czubach, Rurach, Tatarach, … – debaty dzielnicowe

Zapraszamy na cykl rowerowych debat dzielnicowych na:

  • Dziesiąta -> 13.04 o 18:00, VI LO ul. Mickiewicza 36
  • Rury -> 14.04 o 18:00, Dom Kultury LSM ul. Konrada Wallenroda 4a
  • Tatary -> 18.04 o 18:00, Rada Dzielnicy ul. Gospodarcza 32
  • Czuby Południowe -> 19.04 o 18:00, Biblioteka – filia 35 ul Bursztynowa 20
  • Wrotków -> 20.04 o 17:00, Nałkowskich 112A
  • Czechów Południowy-> 21.04 o 18:00, Dom Kultury Czechów Ul. J. Kiepury 5a
  • Śródmieście -> 25.04 o 18:00, Pałac Parysów, s 109
  • Kalinowszczyzna -> 27.04 o 18:00, SP10
  • Miasteczko Akademickie -> 28.04 o 18, Chatka Żaka

[…]

[16.03.2016] Notatka ze spotkania zespołu opiniującego ds. standardów rowerowych

Notatka ze spotkania zespołu opiniującego ds. standardów rowerowych w dniu 16.03.2016 roku dotyczącego społecznego audytu polityki rowerowej dla Lublina i zmian w dokumentach strategicznych UM Lublin.

  1. Dla realizacji polityki rowerowej kluczowa jest współpraca strukturalna i funkcjonujący zespół opiniujący. Dobrym rozwiązaniem są spotkania częstsze w mniejszym gronie ze stroną społeczną, których ustalenia są przekazywane dalej, niezależnie od spotkać w dużym gronie z przedstawicielami UM Lublin.

  2. Realizacja strategii rowerowej wymaga nakładów finansowych, ważne jest jednoznaczne określenie kwoty pieniędzy na rok budżetowy na ten cel, nawet jeżeli nie będzie ona duża.

  3. Powstanie Rady Rowerowej jako elementu dokumentu „Polityka Rowerowa”. Rada w założeniu ma skupiać osoby decyzyjne i ukierunkowywać działania związane z ruchem rowerowym. Na razie prezentowanie mogą być wyniki analiz np. Lubelskiego Roweru Miejskiego, bezpieczeństwa ruchu rowerowego, założenia do działań tj. polityka parkingowa, badania ruchu, na dużym poziomie ogólności z dalszą szczegółową analizą z zainteresowanymi jednostkami i osobami. Np. prezentacja problemowych i niebezpiecznych miejsc, określenie kosztów i planu działania. Rada powinna zbierać się 2 razy do roku, wiosną (marzec/kwiecień) oraz jesienią (wrzesień/październik) po obchodach Europejskiego Tygodnia Mobilności. Na Radzie wiosennej 2016 mógłby zostać zaprezentowany m.in. społeczny raport rowerowy.

  4. Wzorem innych miasta należy dążyć do zlecania badań ruchu rowerowego na zewnątrz, np. do organizacji pozarządowych.

  5. Uzgodniono jednogłośnie, że dokument „Koncepcja Rozwoju Komunikacji Rowerowej” z 2011 roku może zostać uchylony. Duża część zapisów w dokumencie jest nieaktualna (plany budowy dróg), zrealizowana (uruchomienie systemu LRM), zdublowana w innych zapisach (wytyczne parkingowe) lub na zbyt dużym poziomie ogólności. Uwagi PR: po uchyleniu zapisu o 2% środków przeznaczanych na sieć rowerową niezbędne jest jednoznaczne określenie zasad finansowania działań w kolejnych latach; doprecyzowanie i większy nadzór nad wskaźnikami parkingowymi wydawanymi w WZ przez WBiA oraz zapisywanych w mpzp przez WP.

  6. Dokument „Polityka Rowerowa Miasta Lublin” – aktualizacja po ustaleniu i poprawieniu Instrumentów Organizacyjnych (Rada, koordynator) oraz ewentualnym poprawieniu innych zapisów.

  7. Porozumienie Rowerowe w ciągu miesiąca od spotkania wyśle uwagi do poprawek w dokumencie Polityki Rowerowej, z nawiązaniem do Strategii tras rowerowych oraz Planu Mobilności.

  8. Uwaga ogólna – osiedlowe uliczki powinny być budowane tylko z asfaltu jako tzw. niewidzialna infrastruktura rowerowa, a nie z kostki fazowanej.

[…]

[15.03.2016] Notatka ze spotkania zespołu opiniującego

Notatka ze spotkania zespołu opiniującego ds. standardów rowerowych w dniu 15.03.2016 roku dotyczącego propozycji zmian w organizacji ruchu i ułatwień dla rowerzystów.

W dniu 10.03.2016 roku Towarzystwo dla Natury i Człowieka – Porozumienie Rowerowe Lublin złożyło do UM Lublin pismo PR2016-006, w ramach którego wnosi o wdrożenie na terenie Lublina rozwiązań, głównie z zakresu organizacji ruchu, których stosownie zostało dopuszczone bądź uszczegółowione po nowelizacji rozporządzeń technicznych dotyczących znaków i sygnałów drogowych oaz warunków technicznych dla nich. Poszczególne rozwiązania oraz inne zgłoszone propozycje zostały omówione na spotkaniu.

  1. Ulica Grygowej wiadukt – poprawienie oznakowania poziomego + pionowego (T-22), P-23 na jezdni, tzw. sierżanty. Dodanie od strony Felina wcześniejszego oznakowania i dopuszczenie wjazdu na drogę rowerową za wiaduktem.

  2. Ulica Obrońców Pokoju – rozwiązanie w postaci sierżantów na jezdni zostanie przeanalizowanena etapie uzgadniania projektów nowej Strefy Płatnego Parkowania.

  3. Ulica Kunickiego – wykonanie sierżantów rowerowych w tunelu pod torami kolejowymi zostanie zgłoszone do analizy dla ZDiM.

  4. Ulica Zemborzycka – przejazd nr 1 (ul. Słowackiego) – podtrzymano zasadność poprawek; przejazd nr 2 (ul. Pułaskiego) – uzgodniono brak zasadności zmiany; przejazdy nr 3 i (ul. Kruczkowskiego, ul. Budowlana) – rozwiązania zależne od obowiązujących przepisów dotyczących lokalizowania sygnalizatorów na przejściach i przejazdach rowerowych (potencjalne koszty), pozostawiono do sprawdzenia.

  5. Ulica Szeligowskiego – przejazd nr 1 (Orange) – podtrzymano zasadność poprawek; przejazd nr 2 (Czapskiego) – zależne od przepisów dot. sygnalizacji świetlnej.

  6. Ulica Smorawińskiego (przejazd przez ul. Chodźki) – zależne od przepisów dot. sygnalizacji świetlnej. Niezależnie od wyznaczenia przejazdu zgłoszone zostanie obniżenie krawężnika na wyspie środkowej.

  7. Ulica Dywizjonu 303 – zaakceptowane oznakowanie w postaci STOP dla rowerzystów z wykonaniem przejazdu rowerowej, z możliwością wykonania uspokojenia ruchu na jezdni ul. Wspólnej.

  8. Al. Spółdzielczości Pracy – uzgodniono brak zasadności zmiany na przejeździe przy drodze dojazdowej do Decathlonu.

  9. Ulica Nadbystrzycka – przejazdy pomiędzy drogami serwisowymi + znaki A-7 przed przejazdami, dla ograniczenia kosztów dopuszczone pomalowanie na istniejącej kostce. Opcjonalnie słupek przed nielegalnym przejeżdżaniem samochodów.

  10. Ulica Willowa – dojazd do stacji LRM i połączenie dróg serwisowych. Prawdopodobna konieczność wykonania robót budowlanych przy poszerzeniu przejścia dla pieszych i obniżeniu krawężnika.

Inne uwagi i wnioski omówione na spotkaniu:

  1. Ulica Lubartowska – zaprezentowany został pomysł na zmianę w organizacji ruchu i wyznaczenie obustronnych pasów rowerowych pomiędzy ul. Cyruliczą a wyjazdem ze Starego Miasta. Idea zyskała pełne poparcie, natomiast w chwili obecnej nie są podejmowane jeszcze działania na rzecz wprowadzenia tej zmiany.

  2. Ulica Nowy Świat – wyznaczenie sierżantów rowerowych od ul. Kunickiego do Wrotkowskiej jako sygnał dla rowerzystów, którzy obecnie często poruszają się pod prąd pasem rowerowym niezgodnie z przepisami.

  3. Ulica Turystyczna – wykonanie pasów rowerowych na odcinku od ul. Łuszczowskiej do Kasprowicza jako kontynuacja istniejących pasów rowerowych od ul. Azaliowej (z przerwą na odcinek z azylami w jezdni – brak miejsca na pasy).

  4. Ulica Romera – wykonanie pasów rowerowych na ul. Romera od Diamentowej (zjazdy z drogi rowerowej) do zakrętu przy domu ul. Romera 1 z punktowymi naprawami nawierzchni.

  5. Ulica Nałkowskich – dopuszczenie ruchu rowerowego tabliczkami T-22 pod znakami B-1 na osiedlowym odcinku ul. Nałkowskich w rejonie szkoły podstawowej.

  6. Ulica Smoluchowskiego – wyznaczenie pasów rowerowych od pętli MPK przy ul. Kruczkowskiego do zakrętu i zjazdu w stronę ul. Nowy Świat (odcinek o szerokości ok. 9 m).

  7. Ulica Królewska od Wyszyńskiego do przejścia dla pieszych przy przystanku MPK – wykonanie pasów rowerowych lub sieżantów oraz dopuszczenie skrętu w lewo z ul. Królewskiej w Podwale i na ciąg pieszo-rowerowy do Misjonarskiej.

  8. Ulica Zana – rozważyć wykonanie pasów rowerowych pomiędzy ul. Struga a targiem przy Wileńskiej, w zależności od stanu nawierzchni.

  9. Ulica Narutowicza – poprawić oznakowanie poziome przy wjazdach na ulice z kontrapasami (brak linii przerywanej).

  10. Ulica Wolska – umożliwienie wjeżdżania na ciąg rowerowy wzdłuż rzeki Czerniejówki z ulicy Wolskiej, w tym dopuszczenie ruchu rowerowego na fragmencie chodnika. W dalszym wariancie wykonanie pasów rowerowych na ul. Wolskiej kosztem jednego z pasów ruchu dla samochodów (rozwiązanie podobne jak na ul. Zamojskiej).

  11. Ulica Nadbystrzycka – wykonanie oznakowania pionowego znakami A-7 dla rowerzystów na przejeździe rowerowym przy Lidlu przez ul. Nadbystrzycką w celu jednoznacznego ustalenia pierwszeństwa przejazdu (odebranie go rowerzystom).

Uwagi omówione na spotkaniu mają zostać następnie omówione na spotkaniu z przedstawicielami Wydziału Zarządzania Ruchem ZDiM. Termin spotkania wyznaczono na 25.03.2016 roku.

[…]

Objazd wyznaczony przez Miasto

Miasto w piątek przeinformowało nas o objeździe zamkniętego kawałka. Zaraz po informacji o objeździe kawałka trasy wzdłuż Bystrzycy na odcinku ul. Muzycznej pojechaliśmy zobaczyć jak to wygląda w praktyce, jak przebiega proponowana trasa objazdu oraz sprawdziliśmy czy trasa jest bezpieczna i przyjazna rowerzystom oraz pieszym (wydzielenie chodnika na ciąg pieszo – rowerowy).

Poniżej film z objazdu a zarazem poradnik:

[…]

Zła informacja dla rowerzystów z Ratusza

„Informujemy, że ze względu na przystąpienie przez wykonawcę budowy ul. Muzycznej do prac związanych ze wzmacnianiem terenu w rejonie wału rzeki, zamknięta dla ruchu będzie trasa wzdłuż Bystrzycy.

W poniedziałek (8 lutego) wygrodzenia pojawią się w miejscu prowadzonych prac. Szczególnie dla rowerzystów będzie oznaczało to omijanie rejonu prowadzonych prac poruszając się: wzdłuż al. Piłsudskiego, gdzie jazda rowerem zostanie dopuszczona na chodniku, ścieżką rowerową wzdłuż ul. Lubelskiego Lipca ’80, ścieżką rowerową wzdłuż ul. Stadionowej, drogą wokół stadionu i boisk treningowych i dalej ścieżką, która zostanie utwardzona destruktem do betonowego mostu w rejonie ul. Wapienniej, gdzie będzie możliwość powrotu na trasę wzdłuż rzeki.

Utrudnienia potrwają do jesieni.”

[…]

IV Kongres rozwoju ruchu rowerowego

W dniach 20-21 stycznia w Warszawie miał miejsce 4 Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego. Z Lublina byli obecni przedstawiciele Porozumienia Rowerowego oraz Aleksander Wiącek i Michał Przepiórka z Urzędu Miasta Lublin. Wydarzenie było skierowane głównie do samorządów, z województwa lubelskiego zauważyliśmy także delegacje z Biłgoraja czy Świdnika. Kongres wykorzystaliśmy do nawiązania kontaktów. Zabraliśmy także swoje wydawnictwa, które cieszyły się bardzo dużą popularnością.

Kongres miał na celu promować najlepsze praktyki w zakresie wdrażania polityk rowerowych w miastach Polski i Unii Europejskiej oraz omówić skutki „pro rowerowej” nowelizacji rozporządzeń. W trakcie kongresu omówiono także potrzeby i możliwości działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa rowerzystów a zainteresowane samorządy mogły zaczerpnąć wiedzy prosto od praktyków.

[…]

Wręczenie wiceprezydentowi „Audytu polityki rowerowej”

28 stycznia 2015 roku przekazaliśmy „Społeczny raport z audytu polityki rowerowej Lublina” na ręce wiceprezydenta Miasta Lublin, pana Artura Szymczyka.

W trakcie spotkania zadaliśmy następujące pytania:
1. Czy Prezydent będzie realizował zapisy istniejących dokumentów określających politykę rowerową?
2. Czy powstanie budżet na wydzielone* inwestycje rowerowe?
3. Czy Prezydent powoła pełnomocnika ds. ruchu rowerowego?
4. Kiedy zostanie powołana Rada ds. Ruchu Rowerowego? Kiedy zacznie funkcjonować Zespół Opiniujący?

[…]

Monitoring odśnieżania 2015/2016

Zima w pełni – postanowiliśmy sprawdzić czy infrastruktura rowerowa jest odśnieżana zgodnie z zapowiedziami. Aura zapewnia sprzyjające warunki – co kilka dni odnotowujemy opady śniegu.

[shashin type=”photo” id=”527″ size=”medium” columns=”max” order=”user” position=”center”]

Podzieliliśmy Lublin na trzy części i w drogę 🙂 Oto efekty:

[…]

Spotkanie: doświadczenia francuskie w zakresie profesjonalnej edukacji rowerowej dzieci i młodzieży

Urząd Miasta Lublin, Towarzystwo dla Natury i Człowieka, Porozumienie Rowerowe zapraszają na spotkanie
20 stycznia (środa), godz. 9.00 Ratusz, s.24, II p.
z panią Bernadette Caillard-Humeau, vice prezesem Francuskiej Federacji Cyklistów (FFC), oraz Olivierem Schneiderem, prezesem Francuskiej Federacji Użytkowników Rowerów  (FUB) – poświęcone doświadczeniom francuskim w zakresie profesjonalnej edukacji rowerowej dzieci i młodzieży, dobrym praktykom, które w łatwy sposób może u siebie wdrożyć każda szkoła oraz aktywizowaniu uczniów w zakresie regularnego docierania do szkoły rowerem.

[…]

Bezpieczni w mieście. Petycja organizacji niezmotoryzowanych

W poniedziałek złożyliśmy petycję do Prezydenta Miasta Lublin w sprawie poprawy bezpieczeństwa osób niezmotoryzowanych, w szczególności w centrum, przy okazji planowanych zmian w Strefie Płatnego Parkowania.

Postulowane przez nas zmiany dotyczą okolic przejść dla pieszych, przejazdów dla rowerzystów i skrzyżowań. Zatrzymanie oraz postój pojazdu w tych miejscach jest zabronione zgodnie z art. 49.1.2 oraz art. 49.1.1 „Prawo o Ruchu Drogowym”.

[…]

Coroczny / całoroczny monitoring stanu infrastruktury

Specyficznymi zadaniami jakimi zajmujemy się corocznie / całoroczne związanymi z Monitoring istniejącej infrastruktury są: monitoring zarastania infrastruktury – drzewa, krzaki [shashin type=”album” id=”17″ size=”small” crop=”n” columns=”max” caption=”y” order=”date” position=”center”] monitoring odśnieżania (w innym wpisie) monitoring czystości infrastruktury – zarówno po zimowym odśnieżaniu, po większych opadach deszczu, spadające liście itp. [shashin type=”album” id=”18″ size=”small” crop=”n” columns=”max” caption=”y” order=”date” Read more about Coroczny / całoroczny monitoring stanu infrastruktury[…]

Monitoring instniejącej infrastruktury

W 2015 roku przeprowadziliśmy monitoring istniejącej infrastruktury rowerowej. Zarówno tej oddanej w latach poprzednich oraz tej nowowybudowanej. Poniżej można zobaczyć galerie z różnych miejsc przedstawiającą stan infrastruktury. Monitoring taki jest konieczny w celu sprawdzenia poprawności nowo-wykonanej infrastruktury w celu zgłoszenia poprawek w okresie gwarancyjnym. Oraz starszej infrastruktury w celu wyłapania wszystkich nierówności itp. Starsza infrastruktura powoli Read more about Monitoring instniejącej infrastruktury[…]

Monitoring powstających inwestycji

W 2015 roku przeprowadziliśmy wizyty na różnego rodzaju budowach / robotach związanych z powstawaniem infrastruktury rowerowej w Lublinie. Poniżej można zobaczyć galerie z różnych miejsc przedstawiającą postępy prac. Monitoring taki jest konieczny w celu sprawdzenia poprawności wykonania inwestycji. [shashin type=”albumphotos” id=”15″ size=”small” crop=”n” columns=”3″ caption=”y” order=”date” position=”center”] Celem naszych działań jest sprawdzenie zgodności powstającej infrastruktury Read more about Monitoring powstających inwestycji[…]