Wywiad: Rowerem przez miasto [Panorama Lubelska]

Aleksander Wiącek: Porozumienie Rowerowe powstało w 2007 roku jako nieformalna grupa przedstawicieli kilku różnych organizacji i osób prywatnych, które zadeklarowały chęć wspólnego zaangażowania na rzecz rozwoju ruchu rowerowego w Lublinie i tworzenia dobrej infrastruktury rowerowej. Obecnie Porozumienie Rowerowe jest grupą działającą w ramach Towarzystwa dla Natury i Człowieka w Lublinie. Od pięciu lat należymy do ogólnopolskiej sieci organizacji rowerowych „Miasta dla Rowerów”.

– PR-TdNiCz początkowo skupiało się głównie na sprawach infrastruktury rowerowej, a obecnie priorytetem jest realizacja kampanii promocyjnych i edukacji rowerowej w Lublinie. Zaczynaliśmy od 10 teoretycznych zajęć (2x45min) w 2011 roku, podczas gdy w 2013 roku było ich blisko 8x więcej. Rozpoczęliśmy pilotażowo zajęcia z praktycznej edukacji rowerowej na ulicach miasta (2×45 min), głównie dla szkół podstawowych oraz otwarte szkolenia dla wszystkich chętnych mieszkańców Lublina. Łącznie w 2013 roku odbiorcami naszych zajęć było blisko 2700 osób, uczniów, nauczycieli i mieszkańców.

W 2014 roku po raz pierwszy zorganizujemy specjalistyczne szkolenie dla nauczycieli wychowania komunikacyjnego i egzaminatorów na kartę rowerową, tak by stali się lokalnymi liderami i byli w stanie już bez naszej pomocy przeprowadzać zajęcia w normalnym ruchu ulicznym. Co ważne, nie działamy tylko w Lublinie. Od 2013 współpracujemy ze szkołami podstawowymi w Białymstoku (zajęcia teoretyczne), a także czynimy starania transferu tej wiedzy na Ukrainę, wspólnie z partnerami ze Lwowa.

– W ostatnich 2-3 latach na ulicach Lublina obserwujemy wręcz eksplozję popularności roweru. Kiedyś jadąc o poranku przez miasto mijało się pojedyncze i te same osoby, a obecnie na ruchliwszych skrzyżowaniach można jednocześnie zobaczyć nawet kilkunastu rowerzystów. Również stojaki i parkingi rowerowe w śródmieściu czy na terenie uczelni w ciepłej porze roku są wręcz oblepione rowerami. Znaczny wzrost ruchu obserwujemy także w porze zimowej i jesienno-deszczowej. Mieszkańcy wbrew powszechnym opiniom że rower jest pojazdem na lato, wiedzą już jak bezpiecznie jeździć po śniegu i w czasie mrozu. Wystarczy tylko powiedzieć, że niejeden rowerzysta będzie już w pracy, zanim kierowcy uda się odpalić, odkopać samochód z zaspy a potem w tempie pieszego jechać przez zakorkowane miasto! Masowość tego zjawiska wystąpi wtedy, gdy wzorem Danii czy Holandii po opadach śniegu zacznie się w Polsce od razu i priorytetowo odśnieżać „do czarnego” drogi i pasy rowerowe.

– W ciągu ostatnich kilku lat Lublin zdecydowanie zmienił się na lepsze, jeżeli chodzi o wygodę i bezpieczeństwo ruchu rowerowego. Dzięki staraniom Porozumienia, a także wsparciu obecnych władz miasta wyeliminowano wiele dawnych „nierozwiązywalnych” problemów z drogami rowerowymi tj. nawierzchnie z kostki brukowej, brak wjazdów z jezdni czy nagłe urywanie się „w polu”. Pojawiły się nowe bardzo dobre rozwiązania tj. pasy rowerowe w jezdni, w planach jest dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego na ulicach jednokierunkowych (tzw. kontra ruch) czy wymalowanie śluz rowerowych na skrzyżowaniach. W wakacje 2014 uruchomiony zostanie Lubelski Rower Miejski, a przy jego okazji powstanie blisko 30 km nowych tras rowerowych (drogi i pasy rowerowe). Oczywiście wiele jest jeszcze do zrobienia by całe miasto zostało połączone siecią tras rowerowych, ale przy zachowaniu obecnego tempa powinno się to udać do roku 2017.

– Z uwagi na nie-masowy charakter podejmowanych działań w samej grupie działa kilka osób oraz kilka wspierających przy wybranych wydarzeniach i inicjatywach. Mnogość tych działań, zwłaszcza w zakresie edukacji rowerowej i planów jej rozwoju na obszar regionu lubelskiego, będzie jednak wymagał wsparcia ze strony nowych osób. Nie wykluczamy więc w przyszłości specjalistycznych szkoleń dla chętnych osób, które mogłyby zająć się razem z nami realizacją działań w ramach projektów finansowanych ze środków zewnętrznych.

– Z pewnością część osób, która w ostatnim czasie przesiadła się na rower, uczyniła to z uwagi na tzw. modę, ale wydaje się że przede wszystkim wynikało to z realnych potrzeb społeczeństwa, któremu coraz bardziej zaczynają dokuczać problemy ze sprawnym i szybkim poruszaniem się po mieście (korki) czy wysokie ceny paliw. Coraz częściej mieszkańcy biorą pod uwagę kwestie zdrowotne (lepsza kondycja, codzienna dawka ruchu) a także pozytywny wpływ obecności rowerów na jakość życia w mieście. Pozostaje mieć nadzieję, że jest to trend stały i nieodwracalny, dzięki któremu Polska za kilkanaście lat dogoni kraje Europy Zachodniej w odsetku podróży wykonywanych na rowerze.

fot. amsterdamka.pl

Źródło: