Notatka ze spotkania zespołu opiniującego ds. standardów rowerowych w dniu 16.03.2016 roku dotyczącego społecznego audytu polityki rowerowej dla Lublina i zmian w dokumentach strategicznych UM Lublin.

1. Dla realizacji polityki rowerowej kluczowa jest współpraca strukturalna i funkcjonujący zespół opiniujący. Dobrym rozwiązaniem są spotkania częstsze w mniejszym gronie ze stroną społeczną, których ustalenia są przekazywane dalej, niezależnie od spotkać w dużym gronie z przedstawicielami UM Lublin.

2. Realizacja strategii rowerowej wymaga nakładów finansowych, ważne jest jednoznaczne określenie kwoty pieniędzy na rok budżetowy na ten cel, nawet jeżeli nie będzie ona duża.

3. Powstanie Rady Rowerowej jako elementu dokumentu „Polityka Rowerowa”. Rada w założeniu ma skupiać osoby decyzyjne i ukierunkowywać działania związane z ruchem rowerowym. Na razie prezentowanie mogą być wyniki analiz np. Lubelskiego Roweru Miejskiego, bezpieczeństwa ruchu rowerowego, założenia do działań tj. polityka parkingowa, badania ruchu, na dużym poziomie ogólności z dalszą szczegółową analizą z zainteresowanymi jednostkami i osobami. Np. prezentacja problemowych i niebezpiecznych miejsc, określenie kosztów i planu działania. Rada powinna zbierać się 2 razy do roku, wiosną (marzec/kwiecień) oraz jesienią (wrzesień/październik) po obchodach Europejskiego Tygodnia Mobilności. Na Radzie wiosennej 2016 mógłby zostać zaprezentowany m.in. społeczny raport rowerowy.

4. Wzorem innych miasta należy dążyć do zlecania badań ruchu rowerowego na zewnątrz, np. do organizacji pozarządowych.

5. Uzgodniono jednogłośnie, że dokument „Koncepcja Rozwoju Komunikacji Rowerowej” z 2011 roku może zostać uchylony. Duża część zapisów w dokumencie jest nieaktualna (plany budowy dróg), zrealizowana (uruchomienie systemu LRM), zdublowana w innych zapisach (wytyczne parkingowe) lub na zbyt dużym poziomie ogólności. Uwagi PR: po uchyleniu zapisu o 2% środków przeznaczanych na sieć rowerową niezbędne jest jednoznaczne określenie zasad finansowania działań w kolejnych latach; doprecyzowanie i większy nadzór nad wskaźnikami parkingowymi wydawanymi w WZ przez WBiA oraz zapisywanych w mpzp przez WP.

6. Dokument „Polityka Rowerowa Miasta Lublin” – aktualizacja po ustaleniu i poprawieniu Instrumentów Organizacyjnych (Rada, koordynator) oraz ewentualnym poprawieniu innych zapisów.

7. Porozumienie Rowerowe w ciągu miesiąca od spotkania wyśle uwagi do poprawek w dokumencie Polityki Rowerowej, z nawiązaniem do Strategii tras rowerowych oraz Planu Mobilności.

8. Uwaga ogólna – osiedlowe uliczki powinny być budowane tylko z asfaltu jako tzw. niewidzialna infrastruktura rowerowa, a nie z kostki fazowanej.

[…]

Notatka ze spotkania zespołu opiniującego ds. standardów rowerowych w dniu 15.03.2016 roku dotyczącego propozycji zmian w organizacji ruchu i ułatwień dla rowerzystów.

W dniu 10.03.2016 roku Towarzystwo dla Natury i Człowieka – Porozumienie Rowerowe Lublin złożyło do UM Lublin pismo PR2016-006, w ramach którego wnosi o wdrożenie na terenie Lublina rozwiązań, głównie z zakresu organizacji ruchu, których stosownie zostało dopuszczone bądź uszczegółowione po nowelizacji rozporządzeń technicznych dotyczących znaków i sygnałów drogowych oaz warunków technicznych dla nich. Poszczególne rozwiązania oraz inne zgłoszone propozycje zostały omówione na spotkaniu.

1. Ulica Grygowej wiadukt – poprawienie oznakowania poziomego + pionowego (T-22), P-23 na jezdni, tzw. sierżanty. Dodanie od strony Felina wcześniejszego oznakowania i dopuszczenie wjazdu na drogę rowerową za wiaduktem.

2. Ulica Obrońców Pokoju – rozwiązanie w postaci sierżantów na jezdni zostanie przeanalizowanena etapie uzgadniania projektów nowej Strefy Płatnego Parkowania.

3. Ulica Kunickiego – wykonanie sierżantów rowerowych w tunelu pod torami kolejowymi zostanie zgłoszone do analizy dla ZDiM.

4. Ulica Zemborzycka – przejazd nr 1 (ul. Słowackiego) – podtrzymano zasadność poprawek; przejazd nr 2 (ul. Pułaskiego) – uzgodniono brak zasadności zmiany; przejazdy nr 3 i (ul. Kruczkowskiego, ul. Budowlana) – rozwiązania zależne od obowiązujących przepisów dotyczących lokalizowania sygnalizatorów na przejściach i przejazdach rowerowych (potencjalne koszty), pozostawiono do sprawdzenia.

5. Ulica Szeligowskiego – przejazd nr 1 (Orange) – podtrzymano zasadność poprawek; przejazd nr 2 (Czapskiego) – zależne od przepisów dot. sygnalizacji świetlnej.

6. Ulica Smorawińskiego (przejazd przez ul. Chodźki) – zależne od przepisów dot. sygnalizacji świetlnej. Niezależnie od wyznaczenia przejazdu zgłoszone zostanie obniżenie krawężnika na wyspie środkowej.

7. Ulica Dywizjonu 303 – zaakceptowane oznakowanie w postaci STOP dla rowerzystów z wykonaniem przejazdu rowerowej, z możliwością wykonania uspokojenia ruchu na jezdni ul. Wspólnej.

8. Al. Spółdzielczości Pracy – uzgodniono brak zasadności zmiany na przejeździe przy drodze dojazdowej do Decathlonu.

9. Ulica Nadbystrzycka – przejazdy pomiędzy drogami serwisowymi + znaki A-7 przed przejazdami, dla ograniczenia kosztów dopuszczone pomalowanie na istniejącej kostce. Opcjonalnie słupek przed nielegalnym przejeżdżaniem samochodów.

10. Ulica Willowa – dojazd do stacji LRM i połączenie dróg serwisowych. Prawdopodobna konieczność wykonania robót budowlanych przy poszerzeniu przejścia dla pieszych i obniżeniu krawężnika.

Inne uwagi i wnioski omówione na spotkaniu:

1. Ulica Lubartowska – zaprezentowany został pomysł na zmianę w organizacji ruchu i wyznaczenie obustronnych pasów rowerowych pomiędzy ul. Cyruliczą a wyjazdem ze Starego Miasta. Idea zyskała pełne poparcie, natomiast w chwili obecnej nie są podejmowane jeszcze działania na rzecz wprowadzenia tej zmiany.

2. Ulica Nowy Świat – wyznaczenie sierżantów rowerowych od ul. Kunickiego do Wrotkowskiej jako sygnał dla rowerzystów, którzy obecnie często poruszają się pod prąd pasem rowerowym niezgodnie z przepisami.

3. Ulica Turystyczna – wykonanie pasów rowerowych na odcinku od ul. Łuszczowskiej do Kasprowicza jako kontynuacja istniejących pasów rowerowych od ul. Azaliowej (z przerwą na odcinek z azylami w jezdni – brak miejsca na pasy).

4. Ulica Romera – wykonanie pasów rowerowych na ul. Romera od Diamentowej (zjazdy z drogi rowerowej) do zakrętu przy domu ul. Romera 1 z punktowymi naprawami nawierzchni.

5. Ulica Nałkowskich – dopuszczenie ruchu rowerowego tabliczkami T-22 pod znakami B-1 na osiedlowym odcinku ul. Nałkowskich w rejonie szkoły podstawowej.

6. Ulica Smoluchowskiego – wyznaczenie pasów rowerowych od pętli MPK przy ul. Kruczkowskiego do zakrętu i zjazdu w stronę ul. Nowy Świat (odcinek o szerokości ok. 9 m).

7. Ulica Królewska od Wyszyńskiego do przejścia dla pieszych przy przystanku MPK – wykonanie pasów rowerowych lub sieżantów oraz dopuszczenie skrętu w lewo z ul. Królewskiej w Podwale i na ciąg pieszo-rowerowy do Misjonarskiej.

8. Ulica Zana – rozważyć wykonanie pasów rowerowych pomiędzy ul. Struga a targiem przy Wileńskiej, w zależności od stanu nawierzchni.

9. Ulica Narutowicza – poprawić oznakowanie poziome przy wjazdach na ulice z kontrapasami (brak linii przerywanej).

10. Ulica Wolska – umożliwienie wjeżdżania na ciąg rowerowy wzdłuż rzeki Czerniejówki z ulicy Wolskiej, w tym dopuszczenie ruchu rowerowego na fragmencie chodnika. W dalszym wariancie wykonanie pasów rowerowych na ul. Wolskiej kosztem jednego z pasów ruchu dla samochodów (rozwiązanie podobne jak na ul. Zamojskiej).

11. Ulica Nadbystrzycka – wykonanie oznakowania pionowego znakami A-7 dla rowerzystów na przejeździe rowerowym przy Lidlu przez ul. Nadbystrzycką w celu jednoznacznego ustalenia pierwszeństwa przejazdu (odebranie go rowerzystom).

Uwagi omówione na spotkaniu mają zostać następnie omówione na spotkaniu z przedstawicielami Wydziału Zarządzania Ruchem ZDiM. Termin spotkania wyznaczono na 25.03.2016 roku.

[…]